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大赢家体育 八、应用车型 特斯拉全系

类别:公司新闻   发布时间:2021-07-27 09:14   浏览:

为淘汰驾驶员的体力耗损,

汽油乘用车,

回收真空助力式液压制动(刹车)系统,

操作汽油机进气管中的真空度发生助力,

辅佐驾驶员刹车。


而电动汽车,

则回收电动真空泵发生真空度。

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博世推出所谓 ” 机电伺服助力机构 iBooster “。

(哎,真不会取名字,

你叫线节制动可能电制动,

不就分分钟火了吗?)


第二代产物如下图:

1是安装螺栓,

2是踏板行程传感器,

3是油壶(储油罐),

4是制动主缸,

(给车轮上制动器刹车提供压力的)

5是电机和节制器,

6是输入杆。

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一、技能参数

助力器助力:5.5kN,

(即550kg力。)

(第二代产物到达8kN。)


电压范畴:9.8V - 16V,大赢家体育


重量:5kg,

(第二代产物4.4 - 4.8kg。)


耗电量:< 1 A/1MPa,

(发生1MPa液压时电流小于1A。)


电机功率:300W。




二、事情道理

驾驶员踩刹车踏板,

输入杆6发生位移,

踏板行程传感器2探测到输入杆6的位移,

并将该位移信号发送至节制器5,

节制器5计较出电机应发生的扭矩,

再由传动装置将该扭矩转化为伺服制动力。

伺服制动力、输入杆6的源自踏板的输入力,

在制动主缸4内配合转化为制动液压力。


下图是第一代产物剖视图,

电机的动弹,

通过蜗杆涡轮,

转改观弹的偏向,

并减速,

再通过齿轮齿条,

将电机的动弹扭矩转变为轴向移动力。


第二代已经改为:

一级滚珠丝杠。

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三、失效模式

回收双安详失效模式。


第一:两种妨碍环境思量在内。

1、假如车载电源不能满负载运行,

那么iBooster 则以节能模式事情,

以制止给车辆电气系统增加不须要负荷,

同时防备车载电源产生妨碍。


2、iBooster产生妨碍,

ESP会经受并提供制动助力。

(ESP和ABS差异,

ABS要有踏板输入才气起浸染,

ESP不消踏板输入也能起浸染。)


在上述两种环境下,

制动系统均可在200 N踏板力浸染下,

提供0.4g的减速度。



第二:假如车载电源失效,

即断电模式下,

驾驶员可以通过无制动助力的

纯液压模式对所有四个车轮施加车轮制动,

使车辆安详遏制。

(这和传统的真空助力器失效沟通。)


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四、差异踏板特性:

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通过软件来界说踏板感,

满意整车厂差别化的要求。


同一个iBooster,

可设置于同一整车平台的差异车型,

以实现差异的踏板感。

可设置于差异整车厂,

以实现差异的踏板感。


驾驶员可按照爱好选择舒适型、

举动型的制动踏板感。


即通过软件调解电机助力巨细,

使得踏板力和制动主缸压力的

对应干系不是一成稳定的,

(制动主缸压力巨细代表的

是制动间隔、制动时间。)


并且让驾驶员来选择舒适型、举动型。





五、再生制动

大赢家体育 八、应用车型 特斯拉全系

与ESP hev 系统组合利用时,

可实现最高达0.3g 减速度的能量接纳。

这是由于iBooster 可以或许通过软件节制,

随时按照液压条件调理助力器伺服力。

如此高的制动能量接纳程度,

使电动车辆的续航里程增加高达20%。



当驾驶员踩下制动踏板时,

踏板行程传感器管帐算驾驶员的制动请求。

ESP hev 系统向电机请求

与踏板行程相一致

的制动扭矩并使车辆减速。

由驾驶员脚部切换至制动系统的

液压容积临时生存在ESP hev 的

低压蓄能器内,

这意味着车轮制动不发生制动扭矩。


假如电机不能操作接纳方法满意制动请求,

低压蓄压器中的可用容积将转移至车轮制动器,

且车辆会通过传统制动举办减速。


iBooster 可不受减速程度影响而调解踏板感,

并在整个制动范畴内通报一致的踏板感。


上面一段话看不懂?

通俗讲:

当减速度小于0.3g的时候,

刹车卡钳不会参与,

这时的制动是通过电性能量接纳来完成的。

这样一方面可以最大限度地增加续航里程,

另一方面也可以耽误刹车片寿命。





六、驾驶帮助

通过电机事情,iBooster 可以或许实现主动建压,

而无需驾驶员踩下制动踏板。


与典范的ESP系统对比,

得到所需制动力的速度提高了三倍,

而且可通过电子节制系统举办越发准确的调理。


紧张环境下,

iBooster 可在约120 毫秒内自动成立全制动压力。

这不只有助于缩短制动间隔,

还能在碰撞无法制止时低落撞击速度

和对当事人的伤害风险。


iBooster 还能支持自适应巡航节制(ACC)模式,

辅佐司机举办舒适制动直至车辆完全遏制。





七、自动驾驶


与ESP团结,

iBooster 可以或许为自动驾驶提供冗余制动备份。

iBooster 和ESP均可通过机器敦促力,

辅佐车辆在任何减速环境下遏制行驶。






八、应用车型

特斯拉全系,

公共全部新能源车,

保时捷918,

凯迪拉克CT6,

雪佛兰的Bolt、Volt,

本田CR-V,

法拉第将来FF91,

荣威Ei5,

比亚迪e6,

蔚来ES8等。




九、价值及海内出产

二代产物,

二手拆车件1500元,

新件3800元。

将于2019年在博世南京基地量产。






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